四轮定位 *** /四轮定位视频教程讲解

四轮定位用线拉可以吗

四轮定位用线拉的方式在特定条件下可以临时或粗略调整，但无法替代专业设备的精准度，不建议作为常规或长期解决方案。线拉法的原理与适用场景原理：线拉法通过在车辆四个车轮外侧或内侧拉设参考线（如尼龙线、钢丝绳），利用卷尺测量轮距、轴距、对角线距离等参数，结合经验判断车轮外倾、前束等角度偏差。

吊线四轮定位并不是非常简单，必须消耗长时间才能够进行，一般必须3-5钟头。吊线式四轮定位是选用比较简单的物理学式精准定位，以物理学性（水准性和垂直型）评测数据信息为数据来源，再依据测量所取得的信息开展精确调整。

因此，四轮定位不要轻易做，除非车辆确实出现了需要调整的问题。

汽车四轮定位仪功能：检测车的地盘，前束，倾角，主销，推进角，车架对角线等。汽车四轮定位仪特点：红外线（拉线），CCD，和3D（实耐宝）。

四轮定位调前束的口诀是“内撇方向重，操控灵敏，行驶感好；外撇方向轻，车轮反应不灵敏”。这意味着，如果轮胎呈现“内八”形态，方向盘可能会感觉比较重，但操控会更灵敏，行驶稳定性也会更好；相反，如果轮胎呈现“外八”形态，方向盘则会感觉较轻，但车轮的反应可能会变得不灵敏。

四轮定位调前束的口诀是“内八小，外八大”。内八小：当车辆前轮呈现“内八字”的微妙角度时， *** 们会建议减小正值的前束。这有助于确保行驶时的直线稳定性，减少驾驶员对方向盘的频繁调整。外八大：当前轮呈现“外八字”时， *** 们会建议适当增加正值的前束。这可以纠正行驶偏差，提升驾驶的舒适性。

在车辆维护中，四轮定位调前束是一个重要的步骤。其口诀如下：内撇方向重，操控灵敏，行驶感好；外撇方向轻，车轮反应不灵敏。简单来说，这就是通过观察轮胎的内八或外八形态来调整前束。

1、增加前束（Toe-in）：缩短横拉杆（顺时针旋转）。减少前束（Toe-out）：加长横拉杆（逆时针旋转）。微调原则：单侧拉杆旋转180°约改变前束1~5mm，需左右同步调整以保持方向盘居中。验证与锁定调整后重新测量，确保左右轮前束对称（如左+0.5mm，右+0.5mm，总和1mm）。

2、四轮定位前束的调整 *** 主要是通过改变横拉杆长度来调节车轮的定位角度。具体调整步骤如下：准备工具和检查：确保轮胎气压处于正常状态。检查悬架系统是否完好，无损坏或异常。使用专业的四轮定位仪进行测量，确保精度。测量初始前束值：将车停在平坦的地面上，方向盘回正。

3、具体到补偿过程，如果测量到推力角为左偏0.4度，那么单独的前束角（即轮胎中心线与车辆几何中心线之间的夹角）就需要向左偏0.4度进行调整（左侧减少，右侧增加）。这确保了总的前束角保持不变。反之，如果推力角右偏，则需要进行相反的操作。

4、当车辆在行驶中出现四轮定位向右跑偏的情况时，一项关键的调整工作就是校正前轮前束。这个过程需要借助于尺子进行精确操作。首先，使用尺子定位车辆，找到左右两侧轮胎胎面的中央位置，这是调整的基准点。然后，测量这两个中心点之间的距离，确保它们在理想状态下应该是一致的。